Украинская Лада X-Cross 5

Пока в России готовятся к «выпуску» импортозамещенного кроссовера Лада X-Cross 5 и продаже авто по цене от 2,5 млн. рублей, в Украине это чудо техники уже несколько месяцев свободно продается в максимальной комплектации и шильдиком от ЗАЗ-968. Впрочем, касательно шильдика от Запорожца я все же не доверял бы автору безоговорочно.

 

Известно, что «новая Лада» — это не что иное, как первая попытка выхода на авторынок известной китайской компании Xiaomi. Изначально средства на производство и дизайн собирались на собственной краудфандинговой платформе Xiaomi Youpin, пилотное название модели — Redmi (под этим этнонимом Xiaomi давно выпускает линейку мобильных телефонов), а планируемая стартовая цена автомобиля должна была составить $13.000 для краудфаундеров, оплативших стартовый взнос в размере 3.777 юаней. Тогда же был запланирован выпуск четырех модификаций в ценовом диапазоне от $13.000 до $19.000.

То бишь первостепенная идея с самого начала была в дешевизне и массовости. Redmi представлена в начале 2019 года уже под названием Pentium T77, к началу производства еще раз изменив название на FAW Bestune T77. Потому как производство кроссовера осуществляется на мощностях именно этого (FAW Group) автомобильного гиганта. Bestune, в свою очередь, — это торговая марка, принадлежащая FAW Group: под этим брендом еще в нулевых годах группа производила для китайского рынка некоторые модели Mazda.

И именно ее шильдик/логотип присутствует на оригинальной версии FAW Bestune T77. К слову, китайский логотип остался на руле «российской Лады», и это как минимум забавно. Просто потому, что у двух эмблем разная геометрия: китайский лого вытянут по вертикали, а российский — по горизонтали. Чтобы пришпилить логотип «Лады», необходимо менять руль полностью.

В Украине продажи «Лада 5» стартовали более года назад, в канун Харьковской наступательной операции. Цены на модели за год не менялись: модификация Luxury реализуется по цене в $21.000, Premium — $23.000. В этой всей истории забавно также то, что оригинальный китайский FAW Bestune T77 на российском рынке тоже продается и пользуется бешеной популярностью (шутка): в 2022 году реализовано 414 автомобилей. Да и в целом Bestune продается во всех странах, где представлена дилерская сеть FAW Group — от Казахстана до Арабских Эмиратов.

Поэтому, с учетом всей имеющейся к этому моменту информации, версий о том, зачем АвтоВАЗу понадобился именно этот кроссовер, две: а) или надо было срочно занять выставочный стенд на ПМЭФ-2023, но было нечем; б) или таким образом российский автопром пытается не допустить увольнения рабочих на «Lada Санкт-Петербург» (еще недавно Nissan) — именно там на китайский автомобиль клеится шильдик Лады. И вот эти «лишние» $3.000 в розничной цене китайца — это и есть добавочная плата, распределяемая между всеми участниками схемы, но ложащаяся на плечи конечного покупателя.

Когда кто-нибудь, наконец, подсчитает количество бюджетных средств, утонувших в «тольяттинской впадине» за последние 23 года, выяснится, что за эти деньги можно было бы слетать 15 раз к Нептуну и обратно или приблизить уровень жизни в России хотя бы к показателям Эквадора или Малайзии. Что мертво, умереть не может.

Чико кубано

 

«Венесуэльцы захватили кубинца», — тривиальная, казалось бы, ситуация, если не знать контекст. Информация о том, что Россия массово вербует кубинских наемников, появилась около двух недель назад: схему рекрутинга и транспортировки граждан Кубы описывали многие источники.

 

Для кубинцев, заключивших контракт с МО РФ, установлен тот же размер оплаты, что и для контрактников из России — около $2.000. Но латиноамериканцы на порядок выгоднее: им не надо выплачивать гробовые, их не нужно лечить, их вообще можно не забирать с поля боя. Более того, кубинцы сразу же по прибытии в Россию обвинили российское министерство в обмане и мошенничестве (как неожиданно): южноамериканцев нанимали для строительных работ, в их рядах есть подростки, но после снятия с рейса тем выдают военное обмундирование и отправляют в Украину. И сюрприз: у незадачливых вояк россияне забирают паспорта, лишая тех возможностей выехать из России, как минимум. Контракты при этом моноязычные — угадайте, на котором языке.

«Нам сказали, что мы едем строить, чинить разрушенные войной дома, рыть траншеи, разбирать завалы... Все это мошенничество. Нам не заплатили, у нас нет паспортов, у нас нет документов. Они забрали все, с чем мы сюда приехали».

При этом, как писали «Рязанские ведомости», заключившим контракт кубинцам министерство обороны РФ обещало упрощенное получение российского гражданства. Из тех же рязанских СМИ стало известно, что только из этой области с начала 2023 года на фронт отправлено 450 иностранцев. Есть подтвержденные данные о заключении контрактов со 122 кубинцами в Тульской области. Другими словами, вербовка носит массовый характер.

Официальная Куба в то же время якобы не имеет ничего против участия своих граждан в украинской войне, хотя формально и объявила о расследовании касательно схемы вербовки граждан Кубы на территории страны. А официалы пока озвучивают противоречащие одно другому заявления.

Но сейчас речь об ином: как сообщает CiberCuba, буквально через неделю после появления кубинцев на украинских фронтах в плен попал первый из них. Примечательно, что наемника захватил в плен... «Батальон Боливар», в котором воюют граждане Венесуэлы, Бразилии, Колумбии и Эквадора. В Центральной и Южной Америке множество мест, где могли бы встретиться выходцы из Кубы и Венесуэлы, но конкретно этим парням понадобилось для этого преодолеть около 10.000 километров. В этом случае кубинцу повезло, но уже есть множество сообщений, что на Кубе родственники не имеют никаких инструментов для того, чтобы прояснить информацию о местонахождении детей, мужей и братьев.

Чем дальше, тем «Спецоперация Ы» становится все смешнее. И тем больше тувинцев, таджиков и кубинцев «переживает» за «освобождение русского Донбасса», но тем меньше становится «русских», кому эта затея до сих пор по душе.